एयरलाइंस ने कॉकपिट में अकेले पायलट के लिए कम लागत, सुरक्षा चिंताओं के बावजूद चालक दल की कमी के दबाव को कम करने के लिए जोर दिया

एयरलाइंस ने कॉकपिट में अकेले पायलट के लिए कम लागत, सुरक्षा चिंताओं के बावजूद चालक दल की कमी के दबाव को कम करने के लिए जोर दिया

स्पष्ट विरोध के बावजूद, एयरलाइंस दो के बजाय कॉकपिट में अकेले पायलट के लिए जोर दे रही है, ताकि लागत में कटौती की जा सके और चालक दल की कमी से निपटा जा सके। हालाँकि, सुरक्षा संबंधी चिंताएँ रही हैं क्योंकि कॉकपिट में हमेशा दो पायलट रहे हैं, और नियंत्रण में किसी एक व्यक्ति पर इस तरह की ज़िम्मेदारी देना एक जोखिम हो सकता है।

ब्लूमबर्ग के अनुसार, जर्मनी, यूके और न्यूजीलैंड सहित 40 से अधिक देशों ने बदलाव की मांग की है। संयुक्त राष्ट्र का एक निकाय एकल-पायलट उड़ानों को एक सुरक्षित वास्तविकता बनाने में मदद करने के लिए विमानन मानक निर्धारित करता है। यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी भी योजना निर्माताओं के साथ काम कर रही है। वे यह निर्धारित करने की कोशिश कर रहे हैं कि अकेले पायलटों के साथ उड़ानें कैसे संचालित होंगी और उनकी देखरेख के लिए नियम तैयार कर रही हैं।

यहां तक ​​कि अगर विचार हकीकत बन जाता है, तो इसमें लंबा समय लगेगा। ईएएसए ने कहा कि ऐसी सेवाएं 2027 में शुरू हो सकती हैं। प्रमुख देशों द्वारा अकेले पायलट व्यवस्था पर जोर देने के बावजूद, यह पायलटों के साथ अच्छी तरह से नहीं बैठती है, और यात्रियों के लिए एक कठिन बिक्री भी होगी।

सह-पायलटों के बावजूद दुनिया भर की एयरलाइनों में तकनीकी कठिनाइयाँ और गड़बड़ियाँ बहुत आम हैं। दो में से एक पायलट को हटाने का प्रस्ताव यात्रियों के लिए खतरे की घंटी है।

टोनी लुकास, लिमिटेड के लिए एक एयरबस एसई ए 330 कप्तान और ऑस्ट्रेलियाई और अंतर्राष्ट्रीय पायलट एसोसिएशन के अध्यक्ष, चिंतित हैं कि किसी और के पास मदद करने के लिए कॉकपिट तक पहुंचने से पहले एक अकेला पायलट किसी आपात स्थिति से अभिभूत हो सकता है। लुकास ने कहा, “इस मार्ग से जाने वाले लोग वे लोग नहीं हैं जो हर दिन जेट उड़ाते हैं।” “जब चीजें खराब हो जाती हैं, तो वे काफी जल्दी खराब हो जाते हैं।”

लुकास, एक चेक और प्रशिक्षण कप्तान, जूनियर पायलटों को सलाह देने के खोए अवसरों के बारे में भी चिंता करता है यदि फ्लाइट क्रू अपने दम पर तेजी से काम कर रहे हैं।

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